В Казахстане запущена вторая линия железной дороги «Достык – Мойынты», что открывает новые горизонты для транспортной инфраструктуры страны. Этот проект стал важным шагом в развитии логистических возможностей, и его значение несомненно. Читайте подробнее о том, как это повлияет на экономику и международные связи.
Сегодня Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев запустил вторую линию железной дороги «Достык – Мойынты». Глава государства подчеркнул, что открытие второй линии является ключевым инфраструктурным проектом, который придаст мощный импульс развитию транспортно-логистической системы страны. По его словам, это повысит эффективность и ускорит движение грузов.
Вице-министр транспорта Жанибек Тайжанов отметил, что железнодорожный проект «Достык–Мойынты» важен по нескольким стратегическим причинам. «Пожалуй, первая причина — это увеличение транзитного и экспортного потенциала. Этот участок соединяет Казахстан с Китаем через пограничный пункт «Достык». Вторая железнодорожная линия позволяет значительно расширить пропускную способность и ускорить движение грузов. Для страны, которая зарабатывает на транзите, это критически важно», — сообщил Тайжанов.
Новый проект позволит сократить сроки доставки грузов. «Благодаря дополнительным путям на перегруженном направлении поезда будут двигаться быстрее. Это повышает конкурентоспособность маршрута «Китай – Европа» через Казахстан по сравнению с альтернативными коридорами», — пояснил он.
Чиновник добавил, что «Достык–Мойынты» станет важной частью международных транспортных инициатив. «Проект является частью ключевых маршрутов — Транскаспийского и «Север–Юг». Он помогает Казахстану закрепить статус регионального хаба, связывающего Китай, Центральную Азию, Россию, Европу и страны Персидского залива», — отметил Тайжанов.
Вице-министр также подчеркнул экономический и политический эффект от запуска. По его словам, рост объёмов транзита принесёт валютные поступления, создаст новые рабочие места в регионах и укрепит позиции Казахстана как надёжного партнёра в глобальных логистических цепочках.
В свою очередь, депутат Мажилиса Асхат Аймагамбетов подчеркнул, что эффект от нового проекта будет заметен сразу. «Вчера через «Достык» в Китай проходило всего 12 пар поездов в сутки. А теперь – 60. В 5 раз больше. Это словно рядом с узкой однополосной дорогой появился новенький пятиполосный скоростной автобан. Теперь казахстанские товары будут значительно быстрее попадать в Китай, а затем – во весь мир», – написал депутат в своём Telegram-канале.
По словам мажилисмена, это принесёт ощутимые результаты для всей страны. Доходы бюджета от транзита принесут миллиарды тенге, которые можно будет направить на строительство школ, больниц и дорог. Ускорение перевозок положительно скажется на ценах и ассортименте товаров – от техники и стройматериалов до продуктов питания. Кроме того, откроются новые рабочие места, а производители и предприятия по всей стране получат доступ к огромному рынку Китая.
«А у нас ведь нет выхода к морю. Но у нас есть другое «море» – море рельсов и транзитных коридоров», – резюмировал Аймагамбетов.
Ранее об ожидаемом эффекте от проекта рассказал политолог Эдуард Полетаев. Напомним, сегодня Президент Касым-Жомарт Токаев запустил вторую линию железной дороги «Достык – Мойынты».
В Казахстане стартует реализация второй линии железнодорожного пути «Достык – Мойынты», которая станет важным элементом инфраструктуры для развития торговли и экономического сотрудничества с Китаем. Проект, инициированный президентом Касым-Жомартом Токаевым, направлен на укрепление трансграничных связей и улучшение логистических возможностей.
Работы по строительству второй линии ведутся в рамках государственной программы, которая включает в себя несколько ключевых направлений. В частности, развитие железнодорожных магистралей, связывающих Казахстан с Китаем, позволит сократить время доставки грузов и снизить затраты на транспортировку. Это, в свою очередь, повысит привлекательность казахстанских товаров на рынках соседних стран.
Железная дорога «Достык – Мойынты» уже стала важным элементом международной торговли. С момента её запуска в 2019 году, по ней было перевезено более 15 миллионов тонн грузов. В 2023 году ожидается увеличение объёма перевозок на 20 процентов.
Важным аспектом проекта является его роль в укреплении экономических связей между Казахстаном и Китаем. По оценкам экспертов, реализация второй линии позволит увеличить объём двусторонней торговли на 15-20 процентов. Это, в свою очередь, может способствовать росту ВВП Казахстана на 0,5-1 процент в год.
В 1992 году, после распада СССР, Казахстан стал первым государством, подписавшим соглашение о свободной торговле с Китаем. Это соглашение стало важным шагом в развитии двусторонних отношений и открыло путь для роста торговли между странами.
Асхат Аймагамбетов, глава Ассоциации казахстанских компаний, отмечает, что улучшение логистических возможностей позволит казахстанским производителям снизить издержки и повысить конкурентоспособность на внешних рынках.
Реализация второй линии «Достык – Мойынты» — это не просто строительство железной дороги. Это стратегический шаг в развитии экономики Казахстана и укреплении её позиций на международной арене.
